1、对于三大航空公司集团的1995年的挂牌及2003年的重组，不是航空公司的本身意愿，更谈不上是市场行为，是国务院的政府决策。对于上千亿元的国资，面对事实上不对等的外航班次的航权使用现状，高屋建瓴的整合中国民航的实力资源、纠正市场、科学布局，在这种大背景下，中国民航区区不足700架飞机（1995年）在中国较为成功地承应了外航的所谓“航权”进入的巨大压力，特别是在国内市场上，基本上形成了有效的对峙，这就是国家的力量。因为，不可能有任何一家公司在独自承担这种历史性的责任。毕竟我们的民航企业化仅仅才10年，“国家资本”、“国有资产”的巨大保值与升值，在那时还必须由国家行为来统一成命这段历史，也就是这段最宝贵的原则资本积累，才有可能使今天的三大航空公司纵横天下，在社会主义市场经济的激浪中闪烁着他们各自的风光。故此，三大航空公司的实力以至少2倍机群等综合素质，成为今天中国股市的骄骄楚翘。在此时，把这一切都归于某种“机缘”式的个人使命，岂不成笑话。可事实便就是笑话成真。十几年的积累与国之浆养的培育，让道者所道了！这不公平，几代人的共同奋斗，几代人的励精图治，在道者之道中并没有丝毫的体现。，一切都是“魔术”般的表演。看呆了，也惊呆了，以技术和实事求是为己任的老实巴交的20万中国民航人。但是，他们之中有打过仗的，更有打过恶仗的老红军、老八路，几十年的中国民航风雨，他们最明白“保证安全第一，争取飞行正常”这两句话的历史份量，摔了飞机，断送了49年安全飞行世界性荣誉的国航反而成了现代民航企业改革的阵痛与市场经济代价似的，随风而去！但历史不会忘记，民航人也不可能忘记，本不该在这里说这么多的“废话”，但是她是国航及三大航的前生。民航企业的经营是有规律的，不能把十几年的经营性积累的果实，成为现在的个人成功的资本，特别是面对人才、技术、资金高度密集形的民航业，任何的“夜郎”马上就会挨打的！认认真真地把每天清晨各大航空公司自己几百架、几万座的客机都坐满了“上帝”，让国家800亿、上千亿的资产，天天保值、升值，这才是真格的。少谈一些梦想，多一些市场。说别的，让老人寒心，让新人浮躁，再说表演到底，航空企业也就是一个社会服务业，说那么多干嘛，让机票价格降下来，把飞行成本降下来，把主业纯利润搞上去，这是“正业”。即然国航李总说“超级”根本不存在，那还整合谁呀，一不留神倒露出了自己的心思，惹得兄弟内讧，这不更让“外国人”高兴吗！国家即然有了三大航空公司的战略布局，这就是命题！不是有“军人以服从命令为天职”这句箴言吗？！

      2、市场蛋糕早就瓜分了！让谁拿走了？这是句挺费鲜而且特新的话，从这句话中，我们听出了别的声音：埋怨谁呢？为什么埋怨？是谁分的这个蛋糕？又是谁的主意让外人抢去了本来属于中国各大航空公司的蛋糕？对以前蛋糕的分配是什么样的看法？要不然我就要自己用“市场”、用“资本运营”、用“股票”企业市场行为，把剩下的蛋糕都合在一块儿……这就有点不讲理了！国航与香港国泰的婚姻是什么性质的？就不允许东航和新航也结一个，国家25%的限股规定，正是体现“用别人钱，干自己事”最市场化的决策。你结婚行，人家定亲就是“狼”了，再做个大胆的设想：中国三大航空公司每个公司拿出25%的股份来，全球招亲咋样？那谁大谁强，还真保不齐呢。但是，国家会同意吗？风光的是CEO！谁对“国资”的保值、升值负责呢？“我保证不会把马当驴卖！”这是什么保证，这是什么心态，自己的家底还没弄明白，外边的世界更是大概齐，马与驴的区别是什么？驴就不一定比瘦马弱，何况，马和驴在一定的条件下，各自都有特长呢！说到最根儿，是马是驴拉出来溜溜再说价吧。

      3、三大航空合并为超级不可能形成垄断？算一算三大航空公司的家底：机群占全行业85%以上，人员占全行业80%以上，国内市场占全行业75%，国际市场占全行业95%……等等，哪项“超级”一下，都是垄断，如果搬杠那没辙。看到这里读家们可以上网搜一下，因为三大航空都是上市公司，按理说每个字都是股民的心头肉，不可能有假！等结果出来，您就明白了什么是超级垄断！姑且不算是全面垄断，还为支线、省级线、区域线留几条，那么“京沪快线”就是例子，小航空公司敢玩儿吗？实力呵！拼外航咱是1/30，拼内行正好反过来。相对于国航、东航、南航、海航四大航，剩下的30余家中国任何一家航空公司，都是陪太子读书的！也就是三大航任何两航合并，就是合作一下，其它航空公司一定是“伤筋动骨”。几十年才摸出来的三大航扛天下的格局，也就塌了！到那时，就是1000架飞机的小超级对4000架的真超级有何意义。反过来，咱用股票去“空手套大白狼”，把三大航的内地股、香港股市值都合在一起，几秒钟就有个数字，就凭这个数字去“收谁”？就是收了人家，你就是“飞天下了”？再往下推理，理由越来越矫情了，于是，峰回路转，中国未来超级航空公司会有一个、二个、三个……这是什么逻辑呵！现在不就是三大航并存嘛。最后结论：超级就是现在这模样！逗你玩儿！

      4、超级是幌，垄断是真，欲盖弥彰。这是思想意识的问题，用假超级来掩盖真垄断，说明一点：用狼来了吓唬孩子们往他怀里钻，也就真应了那句话：老虎念慈珠！假充真善人。

      试想，把股权都拿走了，这企业还是你的？用大市场、大战略来讲故事，很老套。反正都是国资、国企，底线和高压线就是保值与升值，用数字说话吧，现在还不是时候，秋后算账。这是国内的打法，国外就靠所谓星空、天合联盟，论起来也能说事，联合说到底在民航经营上是天空开放（国家权益对等）条件下的比代号共享多一点小利的惺惺相惜，这前提是虎狼都饱着的时候，大家和气生财，但是当任何一个虎狼饿的时候，那一定以大吞小，这是生物自然的客观反应，被吃掉的会是谁？答案就在非洲大草原上，人们津津乐道却又血腥无比的弱肉强食。在民航的生意场上，这就是竞争条件下的以实力相抗衡、互相斗争求生存的“战场”，1:6、1:10、1:30的战役已经打响！任何的胆怯心里和任何形式下的绥靖政策，只可苟安一时。在此时，最重要的就是要把自己的一亩三分地精耕细作，种出五谷，壮身壮胆，那联合“抗敌”的历史时刻到来时，也就全民抗战了。但是，还没打仗先整合作战部队、排位子，这事儿说大就大，大到了危及企业、行业的和谐团结和市场格局，说小也就小了，说说而已，让天下人知司马心。

      今日坐飞机的人越来越多，这可不是闹着玩儿的，飞机票越来越贵，这可是实实在在的，航空公司振振有词，油价惹的祸、小而散不成规模、大而不强、强而不壮、话多了！事儿也就多了！中国国情不提、发展中社会需求与对应政策不提、惠民的调节措施不提、老百姓最关心的“平价机票”更不提、一个劲儿的以在哭穷中显示着自己的力拔山兮！

      三航合并，唯我独尊，而且还不许别人说“我吃掉了你！”，只许说“我整合了你的市场”唉呀！这不是霸道是什么，把人家中堂的位置都坐上了，东、西、南、北房都占上了，还不叫“吃”！干嘛这么虚伪呢，要吃就张嘴，要吞就张口，堂堂正正的去谈判，去找人家谈“对象”。这就是市场行为，这点勇气全都没有吗？一句话：还是缺乏企业自信力，还是缺乏行业领袖力，对这三航合并的事，肝儿颤！

      最后不得不说奥运赞助商的事。到今天为止，国航所说的奥运赞助商的身份是怎么来的，天下人都知道奥运的历史价值，奥组委更明白奥运的市值，国航是不是真的用人民币、美元、欧元的真金白银买来了奥运组委会全球奥运赞助商的经营地位呢？几个亿呵！国航真捣出来了吗？如果是指定来的，那可就有意思了。这里有个巨大的疑问：在中国北京开奥运，国航客运赞助商肯定是机票赞助，赞助给谁呢？往届是中国队，便宜些，那明年就在家门口开，这赞助……到那时，别的航空公司就不飞北京？还是国航有了承诺？全球飞北京参加奥运的就有免费的、折扣的、折上折的……

      这些谁都不清楚。但是，老百姓一定会在奥运会后清楚，因为那时国航奥运赞助商的事也就明晓天下了。我们等那一天吧！因为国航对这事儿是真正超级且垄断的。