托尼·海尔山先生继续表示，亚洲市场增长了11%。其它国际市场增长了29%最近几年成功的关键之一是对投资的有效整合。在过去的十年里，沃尔沃建筑设备在全球进行了若干举足轻重的兼并收购活动，对这些投资的成功整合帮助我们扩大了产品线、拓展了经销网络，并且为企业引进了新的人才。

      据悉，自10月11日至11月9日近一个月的时间里，沃尔沃建筑设备将在临工工业园新落成的“沃尔沃中心”举行系列活动，展示双方整合取得的初步成果并介绍下一阶段的发展战略。活动期间，将与沃尔沃建筑设备和山东临工的管理层、普通员工及家属、以及双方的供应商、经销商和重要客户进行深入沟通，增进不同利益相关群体对沃尔沃和临工两个品牌的了解，帮助他们更好地理解沃尔沃建筑设备入股临工之后在中国的发展战略，以及山东临工加入沃尔沃集团之后的企业位置及未来发展方向。

      10月27日来自上海、西沃、临工、华沃等地的沃尔沃集团各个业务部门的近80名组成的20支由集团赞助的自行车嘉年华接力赛劲旅，齐聚北京八达岭滑雪场，在赛场上六支参赛队伍捧得沃尔沃公司杯。

      8月9日至13日，沃尔沃建筑设备中国的财务团队,参加活动的有来自沃尔沃建筑设备中国外滩中心办公室、金桥工厂、无锡英格索兰路面发展部和山东临工的共六十余名财务人员，临工占了大部分。 

      四天的活动不是把大家关在教室里，临工新近购入的两辆沃尔沃大巴将大家拉到了野外。传说2500多年前孔子也曾经登临过的蒙山，迎来了这群“业余登山者”。又来到水泊梁山，又泛舟铁道游击队的故乡微山湖。让大家在轻松的氛围中体会团对精神和合作的重要性。

      3月19日上午11点，由北京刚下飞机抵临沂的62岁沃尔沃建筑设备中国首席执行官和董事长艾力士，没等陶然居西餐厅的服务员把咖啡勺拿上来，一如往常的风格，迫不急待的轮起桌上的西餐叉，倒置着搅拌起了咖啡。他是拌着泰晤士河与伦敦的那座老钟长大的，正宗英国老绅士，也有着多国地区全球化金融、收购和运营的经验背景，还是个不折不扣的中国通。 

      经过两年多艰辛的运作，1月19日，沃尔沃建筑设备公司已通过所有中国有关部门的审批手续，完成了对于中国工程机械排位第4名的企业 —— 山东临工70%股权投资的交割。该项目投资总额为3.275亿元人民币。

      令当地银行行长颇为头痛的是，原来贷款大户的山东临工，随着沃尔沃强大资金的注入，恐难再有贷款需求。

      曾是季节双茬轮作高产的临沂旷野麦田，现在终于可承载、滚动新临工的全球品牌附加值了。正如艾力士所说：市场是多样并变化的，不仅知道自己的需求更要了解对方的需要。沃尔沃走的是高端市场，山东临工推进的是中、低端市场，双品牌驱动，差异化竞争，双方优势互补有什么不好？！

      如果，按照沃尔沃下列全球极具专业特色的收购进程表来看，沃尔沃不仅在中国市场，而且在全球专业化市场，至少，形成了5到10年的规划。

      1月24日，东风汽车、日产汽车和沃尔沃就沃尔沃公司投资重型和中型商用车业务的可能性展开深入的讨论——该项业务目前由东风汽车有限经营。

      2月20日，沃尔沃集团董事会决定：以每股540日元现金收购日产柴的股权，收购总价为75亿瑞典克朗，这一价格已获得日产柴董事会的支持。此前，沃尔沃已持有日产柴19％的股权。

      2月27日，沃尔沃以现金13亿美元收购英格索兰公司道路开发部，该公司是全球领先的重型道路建设及土壤压实设备制造商，去年的营业额达到8.64亿美元。

      当天，清早儿，山东临工业园区办公楼前的旗杆上，分别挂起了国旗、山东临工和沃尔沃品牌标志旗，蓝天里飘着各色旗帜，员工的心情与以往不同。寓意着山东临工迈出了融入沃尔沃的世界接轨之路。

      桥箱中心是临工核心技术生产部门，是一个具有220名员工的大型主要技术车间，尽管是周末，生产依然在进行；对于沃尔沃和山东临工的结合，36岁山大毕业的桥箱中心主任刘欣林说：不丧失品牌又扩大市场，作为具有超前意识的临工人没有什么想不通的。身着灰色工装，正在组装线低头生产的一位女工说：不能只看眼前市场，更要看未来发展远景。

      艾力士为上述作出了相当有力的注解：与平淡的欧洲和北美市场相比，中国市场的强劲增长，吸引了众多同行的目光。沃尔沃在自己传统的欧洲市场大幅增长的可能性有限，也在寻求亚洲的更大发展机遇。如等勺子拿来，咖啡就凉了。我们要利用手里的工具，换一种思维方式。另外，你问我为什么不全面收购，还剩 30%股份？我认为这么大的一个中国企业还是应该让中国人来管理，他们比我们更了解中国用户的需求。这样也有利于保有员工的积极性，更体现人性化。这也是沃尔沃全球成功收购经验之一。

      从小吃着煎饼卷大葱长大，现年55岁的临沂大汉——临工老总王志中，大学毕业后从普通工人到技术员，再从生产调度到车间主任，又从支部书记到厂长、党委书记，更由总经理到董事长，总之，你能从他个人的履历中读懂中国计划经济向市场经济的转变，再由国内市场经济迸向全球一体化市场，直至融入全球化团队的极具中国特色的历史进程。

      今天，在山东临沂工业园区气派宽敞的办公大楼里，他却用着再普通不过的玻璃杯，冲泡着艳红色的英国立顿红茶。

      中国是目前世界上最大的轮式装载机市场。去年市场销售总量约为120000台。山东临工是国内排名第四的生产厂商，去年1800人创造的行业市场份额是13·1%，平均每人创造159万元的价值。平均每人生产8.23辆。

      作为沃尔沃建筑设备国际化团队的新成员，今年1月底，王志中率临工3人，参加集团在瑞典埃斯基尔土纳市召开的“全球二百精英会”。

      在沃尔沃建筑设备由26个国籍共200人的全球高层精英团队中，如今，又新增了中国山东临工的成员。“当你和全球不同肤色的人坐在一起，商讨全球产品管理方式和布局时，你愈发感到，这才叫头拱地实打实的全球化，”王坦言道。

      不管是工作，还是闲暇之余，62岁的艾力士喝的是兑奶加糖的雀巢咖啡，尽管是一小杯，但它的浓度，却象征着沃尔沃的布控全球高端市场的深度;

      而55岁的王志中喝的是大杯艳红的英国品牌立顿红茶，却显现出山东临工推进国内外中低端市场的广度，两者各自分工，把脉不同的市场；

      雀巢和立顿，这两个生活中全球化快速消费品牌，却扎根中国本土生产。在数千万消费者中，作为耐用消费品牌和行走机械的中外两位老总，却被快速生活消费品牌潜移默化推动着………抑或许，他们两人已成为一个国际化品牌旗帜下的团队。世界上的事物，不管是普通的，还是不普通的，都向人们展示了世界是平的道理。

      当天，新华通讯社受权发布：中国将组建国有大型客机股份公司。当天上午，中国的自主研发的生态发动机华晨骏捷，在人民大会堂宣布上市。中国政府网日前称，研制大型飞机是国务院做出的“重大战略决策”。在未来15年，中国将通过中长期科学发展规划中的16个基础项目，提升国家体系竞争力。

      尽管，国产大型飞机13年后升空，但中国从未放弃在航空航天产业成为一支主要力量的市场雄心。国外公司已通过销售，进入了利润日益丰厚的中国市场，中国要求合作伙伴在当地制造零部件，并转移技术。而沃尔沃和山东临工的结合，就是在这样的大背景下，达成了双方的共识：在收购的基础上实现双赢！

      二 “滚滚向前”的两个城市

      不同的城市蕴育着不同的历史文化。沃尔沃建筑设备发源地埃斯基尔土纳市，沿河有倒影在埃基尔土纳河中著名的双塔。如果说，埃斯基尔土纳河边耸立的双塔，是小镇具有特征的全球化魅力放射符号，那么，象征着山东沂蒙地方小调的中国电影《红日》主题曲《谁不说俺家乡好》的优美旋律，则代表了本土化生命的延续。

      临沂市晋代书法家王羲之《兰亭序》的洗砚池和三国时代青年诸葛亮成长遗迹，代表中国传统文化千年的精髓。诗人帅将陈毅、粟裕率华野进攻孟良固以7比2的牺牲代价，消灭国民党王牌74师英雄的壮举，做为临沂近代历史的焦点，如今，临工推陈出新和本土化与国际化的融入，更传承了这种前赴后继的精神。

      距洗砚池一公里处，苍松翠柏中耸立着的华野烈士纪念塔。两个城市相似之处，匀建有不同形式的塔，也都依傍着一条河，但文化背景和历史演变及发展格局的进程却不同。凑巧的是，在洗砚池后门，一座整修一新的德式教堂静静的矗立着，见证临沂的历史变迁。

      早在第一次世界大战期间，埃斯基尔土纳是个普通手工作坊的小镇，河对岸的兵工厂造大炮因瞄准器不准，一炮打向河对岸，准星相差八千里，便求助对岸的手工小作坊，于是诞生出日后的沃尔沃建筑设备。沃尔沃拉丁语的意思是“滚滚向前”，随着历史的发展，沃尔沃运用国际化人才和管理团队配合不间断的市场开拓、产品研发和并购，发展如同滚雪球………

      1985年，沃尔沃与美国密西根公司组建合资企业生产VME工程机械，1995年100％归属沃尔沃集团后更名为沃尔沃建筑设备，先后并购瑞典阿克曼公司、德国Zettelmeyer公司、法国Pel-Tob公司、加拿大冠军公司及韩国三星重工工程机械部，逐渐形成了极具专业竞争力的建筑机械产业链。

      淮河分支沂河和沭河在临沂拐了个湾儿，这就是山东临工的所在地——山东的临沂市东南部，与埃斯基尔土纳市的7万人口相比，临沂城区人口70万人，境内兖石铁路和哈尔滨至“长三角”的铁路交汇贯穿东、西、南、北；已建成的340公里京沪高速公路和日东高速公路在市内形成十字形，形成海、空、公路、铁路相衔接的立体交叉网络，它又是北京和上海的物流放射中心。山东作为中国装载机械大省，95%以上的零部件都可以在省内解决，沃尔沃和临工的零部件运输、供应、整车组装和有效控制成本，都形成了必不可少的成本最大优势的保障线。这也是沃尔沃零距离“空降”临沂的远见之处。

      1927年创立的沃尔沃和1972年成立的山东临工，前后相差45年。前者，已成为全球化的行业领先者，后者，也已形成研发、生产并销售各种工程机械产品——轮式装载机、挖掘机、反铲式装载机和压路机等50多款系列产品，并拥有170家经销商和10个零备件配售中心，销售与服务网络遍及全国的国内知名企业。

      用艾力士的话说：王志中的队伍和临工产品具备全球差异化市场的竞争的优势和实力。王志中则说：我们更看中的是沃尔沃的高新技术向临工的嫁接转移，从而赢得更大的市场。这是我们双方的共识，也是我们双赢的基础，更是我们双赢的目标。

      山东临工位列中国机械制造业500强，拥有员工1800名。去年销售总额达到28.7亿元。产品出口澳大利亚、中东、马来西亚、蒙古及伊朗等市场。

      去年，中国市场在沃尔沃建筑设备全球销售中约占3%的份额，沃尔沃希望尽快提高在中国的市场占有率。

      有着连续三届全国人大代表经历的王志中，有着自己独道的见解分析：山东临工与沃尔沃合作的机遇，是在山东临工与美国卡特皮勒和日本小松两个世界行业著名品牌谈判后，所面临的合作基础最愉快、技术合作条件最直接、品牌不丢市场又上升的双赢联姻。这样的合作需要宽阔的胸怀！

      在王的办公室，他几乎不到5分钟就点燃1根烟，在吐故纳新的思虑中娓娓道来：两个不同制度的国家；两个不同发展的城市；两个经历不寻常的品牌；两个不同的产品布局平台；两个不同的差异化市场；两个不同的团队，在一个全球化框架市场下，竟有着两者相同一致的企业发展理念和共同的双赢目标及未来愿景。而且，这还是在各自品牌市场不丧失、不缺失的情况下。

      用沃尔沃集团首席执行官雷夫· 约翰森的话说：王是人大代表，在瑞典就是国会议员， “议员”是企业家，对中国市场的比我们了解的更透彻，更应该借助他们的优势，发挥他们的独特市场作用。

      艾力士也说：用中国同仁打全球市场差异化竞争牌，是历来沃尔沃差异化竞争的创举，这是因为中国同仁比我们更了解中国的市场，我们干吗不发挥他们的作用？而派人去管理他们呢？！另外，不派人也是对他们的尊重，更有利于焕发他们的热情。这是沃尔沃全球战略的一惯作法。

      当然，在股东会上，我们也做了有说服力的工作，基点就是该项收购具有重要战略意义，它将提高沃尔沃建筑设备公司作为一家全方位产品类型的建筑设备供应商的综合竞争力。

      令人欣慰的是瑞典埃斯基尔土纳和山东临沂，这两个不同历史文化背景和独特魅力的城市，正在沃尔沃的搓合下，即将发展成为中瑞友好城市。

      三  双赢的本土化与国际化

      山东临工本土化的基础实力是什么？有何种优势让对方与你合作？双赢的基础是什么？山东一直是中国行走机械制造大省，也是轮胎制造大省，美国的卡特皮勒，日本的小松，普利斯通先后战略入主。

      引人注目的是1997年，山东临工就建立了国家级技术开发中心和博士后科研工作站，承担国家863项目及多项科研课题，建立了开放高效的技术创新体系，形成了系列化、多品种发展的格局。

      去年山东临工仅研发一项就投入4000多万元，主导产品轮式装载机被评为“中国名牌产品”。

      全年共生产装载机14821台，比前年同期增长23.9；比去年增长25.5% ；实现销售收入28.7亿元，比去年同期增长23.8%。综合产销量在全国同行业列第四位。

      用王志中自己的话说：他历经了党委领导下的国有企业书记厂长分工负责制、厂长经理责任制、国有股份向私有企业的改制和社会更叠。可以看到中国社会不同时期转型特征和时代变迁的缩影。

      25年来，王总将一个普通的工厂，锻造为国内行业第四，是固守本土化？还是创新国际化？山东临工没有伸手向上要饭的习惯。

      去年2下旬，山东临工的国有改制进程按部就班进行着，上市公司香江控股审议通过四项资产置换议案，南方香江控股将持有山东临工工程机械。至此，山东临工上市公司主业变为商贸流通业务。这意味着，原有国企背景和上市公司背景的部分资产，变成归属私企南方香江名下的资产。

      业界评价：王总令山东临工避其锋芒，成功上市，不仅隐身有术，并通过丰富的人脉网络和运用熟知资本运作的规律，把脉时机，使临工站在全球接轨起点的高度，为沃尔沃深度合作，划上圆满的句号。

      托尼·海尔山现任沃尔沃建筑设备公司总裁兼首席执行官，他是沃尔沃集团内第一个非瑞典人的执行委员会委员，还是沃尔沃集团第一个担任旗下业务领域总裁兼首席执行官的非瑞典人。他所领导的沃尔沃建筑设备公司销售额已占沃尔沃集团销售的16%。

      托尼·海尔山对中国庞大的工程项目和多用途挖掘机市场的需求不断增多，沃尔沃挖掘机市场上的销量和份额均呈快速上升趋势有着务实详尽的把握。

      王总对他的评价是一位有开放胸怀和做事业的人，他早期的中国经验，使他在临工谈判和未来发展中作用重大。

      谈到并购，1993年发生的趣闻至今令人记忆犹新。雷诺兼并沃尔沃轿车，沃尔沃的股东们在关键时刻决定：不同意将沃尔沃的命运与小品牌的厂家捆在一起。法国人的出言不逊触怒了沃尔沃股东。2001年，沃尔沃集团斥资近16亿美元，反过来收购法国雷诺汽车的卡车部分及在美国的麦克卡车。从上述收购具体做法到沃尔沃宏观战略，并没有在收购的工厂和品牌管理，大量派驻管理人员，只是两家拥有同样战略的公司结成的一个联合体。而这一作法也沿用山东临工。

      用王总的话说：在三年内，山东临工要借助沃尔沃技术和资源优势，稳固现有市场，推陈出新，全面提高质量管理，提高国际市场份额。

      针对沃尔沃建筑设备在中国又有了一个新工厂，两者是否会发生市场对打？艾力士说：上海的工厂生产的是高端产品，山东临工生产的是中低端产品，两者的客户群体不一样，上海是小众，是专业化特殊制造基地，临沂是大众，是专业化量产制造基地，两者市场差异化竞争，不会发生对打。

      有趣的是，在两年多的谈判过程中，在北京、上海工作生活7年的英国老绅士艾力士在英休假期间，给王总买了一双自己常穿的品牌皮鞋，他说：王是我所接处的最聪明的中国人，我是想让他也体验和接受些欧洲的文化。他也是个为了员工利益和事业成功，而不惜力的人。我找到了一个我可以信任的合作伙伴。

      王志中称：托尼·海尔山和艾力士都具有丰富的国际化商业经验，临工不仅要学习消化人家的长处，还要融入这支国际化团队！